西安几个车城？
近日，一则"西安即将产生第五个车城"的消息传遍了西安人的朋友圈。此消息称，在今年的蓝田县首届梨花文化旅游季活动中，蓝田县副县长郭鹏同志宣布，上汽通用五菱与蓝田县扶贫办正式签订整车生产线项目投资意向书，计划在蓝田县新建一条生产线，生产五菱乘用车系列车型，打造县城"第二个车城"。
难道西安要产生第五个"车城"了？长安汽车、比亚迪、陕西客车、西安市宏光汽车修配厂，这几个地方都算西安的车城吗？
其实，在长安区的东长安街附近，确实有着国内汽车行业唯一一个"车城"-长安汽车控股集团有限公司。而长安汽车原下属的面包车生产企业陕西客车，于2015年6月19日，其整体重组并购协议正式签署，新企业名称为"陕西凯锐汽车科技有限公司"，主要生产商务车。今年以来，比亚迪除了生产电动汽车外，还加快布局新能源汽车核心零部件对外销售，未来规划在蓝田县投资建厂，生产汽车动力电池及储能电池。这些企业建设生产工厂，并不意味西安要产生第五个"车城"。
就长安汽车而言，虽然其作为"自主车企领头羊"，市场份额长期位居国内第一，但也必须感受到来自合资车企的压力。长安铃木的退出、长安福特成立不满1年时间就裁人40%、长安马自达即将被合并，对长安汽车而言，未必不是件好事。
对于车企而言，依靠行政手段保护的产销量以及利润率，难以持续。真正长久的健康发展路径，应当是"靠产品品质赢得市场"。长安汽车需要做的是，尽快完成内外部调整，从内部实现"提质增效"，从外部实现与经销商的良好协商，以长安凯程为载体，推动新车型研发，打造自主车企的"新优势"。