中国高铁工程利润多少？
我原来在中铁某局财务部工作过，可以谈谈我的理解： 我国铁路建设资金主要是中央财政拨款和银行贷款，两者各占50%，铁道部的收入主要来源于铁路建设的资产折旧、利息收入等，铁路建设的成本主要是指土地、勘察设计费、建筑安装费、设备购置费和运输费用等等，这些成本构成中，勘察设计费和建筑安装费占比最大，约75%（勘察设计费主要包括勘察设计、方案设计、图纸设计以及地勘等费用；建筑安装费包括建安工程费和物资采购费等），其他各项占比较低。
根据国铁集团发布的2021年年报显示，2021年全年营收为6489亿元，归属于股东的净利润为470亿元，经测算，铁路建设成本约为3500亿元，较2020年减少约1000亿元，减幅近20%； 另外，据我所知，现在高铁建设的施工成本已经下降了好多，通过采用新工艺、使用智能化建造方式等措施，综合造价下降了很多，而且质量也有了提升。以我单位承建的一个高铁项目为例（非商务秘密），线路长度14.8km，总投资约87亿元，其中土建工程造价约47亿元，钢结构工程约27亿元，车辆段及运用场13亿元。
目前，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，居世界首位，每年约有9000对动车组列车开行，安全运送旅客近30亿人。随着国家综合实力的不断增强，对基础设施建设投入的不断加大，铁路工程行业的市场空间将会继续扩大。不过，也要看到，随着各类金融工具和创新型贷款产品的推出，企业对融资的渠道和手段都在发生变化，企业资金的筹措难度将有所降低，同时伴随人力成本的上升，企业的经营压力还是有的。
常锟优质答主中国高铁总里程达到2.9万公里，占全球总里程的60%以上，目前铁路系统有200万员工。每公里建设成本约为1.6亿元，总里程2.9万公里，总投资4.8万亿元。
从2008年8月第一条高铁运营、2009年全面实施高铁发展战略，到今天高铁里程达2.9万公里，中国铁路仅用8年时间，就建成了其他国家百年才能拥有的高铁里程。在许多国外工程顾问看来，这是不可能逾越的速度和质量，可中国却以无可辩驳的事实证明它是现实，这得益于我们所坚持的创新驱动发展战略。
为打造世界一流的高铁工程，中国铁路总公司深入实施自主创新和引进消化吸收再创新能力，研发了中国标准动车组，掌握了从勘察设计、施工建造到系统集成、装备制造的关键技术，实现了高铁全体系的自主化。
通过建设京沪、郑西、武广等高铁工程，我国已系统掌握了不同地质基础和气候环境条件下建设高铁的成套技术，建成了一批在全世界具有重大影响力的高铁工程。
通过建设京沪、京西、武广等高铁，在铁路全生命周期的系统集成技术、高铁列车控制和智能化技术、高速动车组和工程建造装备自主研发及制造技术等方面，攻克了一批技术难关，使我国铁路的勘察设计、施工建造、系统集成、装备制造以及运营管理等成套技术均达到世界领先水平。
在智能铁路发展方面，中国铁路总公司主持制定了时速350公里自动驾驶技术标准，建立了列车控制系统、信号系统以及自动化、安全监测、客服、维护等成套智能技术，研制了自动驾驶系统、高铁移动通信和信号系统、牵引供电系统、智能调度集中系统、防灾预警监测系统、智能客站、旅客服务系统等，使中国智能铁路的综合实力，跃居世界领先水平。为使中国智能铁路保持世界领先地位，中国铁路总公司正在主持高速磁悬浮和真空管道运输技术的研究，这既是智能铁路的发展方向，更是世界智能交通技术未来发展的方向。可以预见，10年之内高速磁悬浮旅客列车，时速将达到500公里。
