天津奥城有地铁吗？
天津没有真正意义上的地铁，现在在修建的4号线就不是严格意义上的地铁，而是一条轻轨，和天津的公共交通票价体系也不是一致。 所谓“津滨轻轨”，即天津站——塘沽火车站的905路，这是地铁13号线（已取消）的起点，也是天津轨道交通的唯一一条跨河的线路。 这条线由于修在了地上，因而被称做“地上线”，和北京的“地面快轨”类似，但速度要慢于京沪的快轨。
后来，又在海河下面修了另一条地下通道，叫做“海河隧道”，连接和平区与河东区，并在中山门附近与905路支线相连，使天津站到塘沽火车站的距离再次缩短。 但是这两条线的票价，还是以公交车计价的，全程2元。 从以上两条线的情况可以看出，天津建地铁的条件并不成熟，因为修在地下的成本远高于修在地上或水上的成本。同时也可以看出，天津并不是像北京那样为了迎接奥运会修奥运支线，而是实实在在的公交都市建设，这点比某些大城市要强很多。 后来，天津又规划了一条从天津西站到滨海国际机场的地铁，也就是现在的轨道交通3号线，但是这一路段由于穿越市区的房价居高不下，所以采用高架桥方式。从民航机场到天津西站的乘客需要乘坐摆渡车穿过南北向的快速路、交通流量巨大的南运河以及天津西站北广场才能到达；而从天津西站到民航机场的乘客则需经地面隧道通过南开区与河西区的辖区方能到达。因此这被市民戏称为“天价地铁”——坐一趟地铁的钱够买张机票了！ 但这一价格体系并没有维持多久，随着2012年6月天津轨道交通的全线贯通，所有线路统一计价制度，票价调整为起步价2元/次，全程4元/次。也就是说现在花4块钱，可以从天津西站到滨海国际机场了。