东京地铁和北京地铁哪个强？
东京地铁系统运营了25年以上，北京地铁建设至今也不过40年（1969年至2009年），但东京地铁已经非常完善了，以中央线为例，2007年时最高峰时一小时内就能运送43多万人，而北京地铁最大承载量也是130万，可见规模之大，另外在平高峰的时候，两者运量相差并不大。 而在换乘方面，无论是站厅还是站台的设计上，都做到了非常宽敞明亮，这一点要比上海地铁好很多（上海地铁一、二号线换乘要绕一大圈），在东京乘坐地铁一般都不会出现拥挤的情况。当然特殊情况也有，比如奥运期间，为了迎接大批量的游客，东京都政府在早高峰期间临时采取交通管制，限制车辆进入中心市区，结果导致很多人涌向地铁站，使中心地区的几个主要地铁站出现大量拥阻现象。
虽然东京地铁系统已经比较完善，但在细节上还是有待优化的，比如在站台上没有直梯，乘客如果要上下楼只能坐扶梯或者步行至地面；又比如部分车门在关闭后会有夹到人的情况发生等。
至于北京地铁，因为修建年代不同，线路设计、装备水平差异比较大，但总体给人感觉是“粗犷”“大气”，与“精致”的东京地铁相比，显得“豪放”许多。当然，北京地铁的修建是在“大拆大建”中完成的，因此也留下了很多“后遗症”，城市肌理遭到了一定的破坏，这也是无法避免的损失。 不过北京地铁也有自己的优势，那就是运量大，根据统计，北京地铁每天运输的乘客超过2000万人次，如果算上公交等其它交通工具，每天的客运量将超过3000万人次，这相当于首都所有出租车全部出动，天天都不休息，连续行驶18个小时才能完成的任务。