北京地铁最早票价多少？
北京地铁1号线票价，从建国门到四惠东，单程4公里，全程2元；而上海地铁1号线票价，从人民广场到上海体育馆，同样4公里，需6元。 为什么两地起步价差这么大？ 原因很实在，也很无奈——因北京的地下空间非常宝贵，所以1号线上盖了大量的建筑，使得这4公里的线路，需要穿越大量明挖段和换乘节点（东西两端各有一站)，施工难度和建设成本陡增。 所以，虽然都是4公里，建设成本上却天差地别。建成后的1号线，西段（苹果园至古城街）耗资9.7亿元，每公里造价2.35亿；中段（公主坟至五棵松桥南）平均每公里达8.8亿元，东段(四惠东至大望路店)每公里更是高达10.5亿元。 而当时上海的地铁1号线（包括今3、4号线）仅11.3亿元/公里，是北京1号线的三分之一不到，且没有明挖段。
不过，尽管起步价贵出许多，但随着乘车里程的增加，北京地铁的价格反而变得更便宜了！ 因为北京是按距离计价，乘得越远，越合算，这在“寸土寸金”的上海是无法想象的。假如在地铁1号线外端的两端头，分别乘一个往返，上海的需要花费12元钱，而北京只需花6元。 但若从距离上看，北京乘客反而要多走很多路。因为按照每公里10亿元的造价计算，北京乘客的上下车地点相对于上海乘客要少步行1.4公里。
对于每天乘坐不远不近正在“临界值”的乘客来说，其实在北京还是上海乘坐地铁并没有实质性的区别——所花的金钱一样多，所耗的时间差不多，甚至可能走路的距离都相同。 当然，这样的定价策略，对常年在城市道路旁开挖地铁施工的北京来说，确实难以坚持太久。