无锡地铁变了吗?

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作为在无锡待过四年,最近又在无锡出差的人可以负责任的说, 无锡地铁有非常大的变化! 作为一个普通的乘客,能真切感受到的变化主要有:

1、运营时间的延长 以前的无锡地铁,运营时间是比较短的,早上大概是九点开始,晚上五点半就结束了,双休日稍微延长一点。现在这个运营时间大大延长了,早高峰和晚高峰都延长了,双休也延长了。这对无锡地铁内的上班族来说非常友好,不用挤在早晚高峰期短短的时间里赶着上车,人也变得不那么拥挤了。

2、站点数大大增加 “以前从河埒口到火车站要换两次车,现在只要坐一次”,这是市长去年在公开场合说过的,确实如此。我是深有体会——以前从河埒口到火车站要倒一次6路公车,现在直接地铁直达。另外,市区内的站点数目也增加了,这在原先是很不可思议的事情,毕竟市区的地面交通是非常拥堵的。现在增加了不少站点,如中山北路站、三阳广场站等,这让很多住在市中心的居民十分高兴,不用再走到很远的地方乘地铁了。

3、线路延长 之前听过一个规划,说是要把无锡地铁一号线向西延伸,没想到真的做到了。前段时间去苏州,在地铁里看到苏州工业园区的地图显示,一号线北延段在建设中。在查阅了相关资料后得知,北延段已经于2017年11月开始建设,预计2024年完工。这条线的延长,无疑会带来更多便利,特别是给惠山区人民带来极大方便。

4、换乘站增多 无锡地铁目前只有三阳广场这一个换乘站。但随着工程的推进,将会建成更多的换乘站,比如人民路、中山路、兴昌路等,以后换乘更加方便了。

5、智能化程度提高 以前在无锡乘坐地铁没有手机刷码乘车,也没有公交卡,就只能买票,排队买票的人还是很多的。如今无锡地铁智能程度大大提高,无论是手机扫码还是公交卡都极其方便,而且进站出站都有提醒,非常方便。

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地铁1号线的信号系统、自动售检票系统,都完成了主备系统切换演练,通信系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统等多个系统顺利完成了单系统调试以及20余次系统联动测试。

继2013年5月8日全线“轨通”、5月24日全线“电通”之后,地铁信号专业于8月21日开始进行1号线全线冷滑试验运行。从8月27日开始,1号线正式开始进行全线热滑试验运行。截至目前,热滑实验已满20天,并完成20余万试运行里程,预计于9月下旬结束。在热滑实验结束后,全线将进入不载客试运行阶段,随后地铁1号线将陆续在国庆节、亚青会期间进行多次试运行演练。待1号线工程初验和正式验收完成后,将择机进行初期运营开通,届时广大市民就可乘坐地铁1号线了。

地铁1号线车辆及机电设备的安装调试均完成90%以上,装饰装修也在紧张有序地进行。1号线全线24个车站装饰装修已完成22个,2个站正在进行收尾施工。另外,地铁1号线全线370余名车站服务人员已完成18轮专业培训,其中160余名司机已全部获得地铁驾驶资格,其余各岗位服务人员都已获得岗位上岗证。

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