长沙地铁怎么做地铁?

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作为一个在长沙生活过五年的人,感觉长沙地铁发展速度挺快的。从2014年1月1日起,长沙正式开通两条地铁线路;到2016年年底,长沙已开通3条地铁线运营;而到了去年底,长沙地铁总建设里程达156公里,车站总数达到113座(其中换乘站17座)。目前,市民乘坐长沙地铁可以实现“一码通行”,只需下载注册地铁乘车二维码APP,便可轻松刷卡乘坐地铁。 作为中部城市,近几年长沙的地铁建设速度确实很快。以我为例,我从2012年开始来到长沙工作,之前对长沙的印象只停留在“长沙妹子很辣”上,来长沙工作后才发现它其实是个很宜居的城市。记得最早去长沙的时候,坐公交没有手机刷码都不知如何上车,到后来开始有了共享单车,再到后来有了电动车和共享汽车,最后发展到今天地铁网已经比较密集了,出行方式越来越多样化。

我记得刚来长沙时住在河西,每天上班要穿越大半个城市到芙蓉中路乘地铁到市中心。因为不习惯吃辣椒,所以每次去湖南师大食堂吃饭都要问阿姨能不能少放点辣椒,以至于被误会是广东人。现在回想起来过去真快啊!而且这几年明显感觉到长沙房价一直居高不下,但是民生领域投资力度很大,比如地铁、高铁、湘江新区等,交通方面发展尤其迅速,希望未来的长沙会越来越美丽,宜居指数越来越高。

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地铁施工主要包括车站和区间隧道的建设。常见的区间隧道施工方法有明挖法、暗挖法、盾构法和沉管法。在岩层中修建隧道,一般采用掘进机直接开挖洞碴,在软土中修建隧道,一般需要盾构机。

区间隧道的施工,地铁车站一般采用明挖法施工。首先进行绿化、市政、管线、交通整备工程,对建设场地区域内影响工程施工的环境要素进行改造、迁移或停用,如绿化带、路灯、雨污水、通信、煤气、上水管、变电站、架空线等。然后建设施工围挡,围挡内地面硬化,施工降水井,开挖施工竖井,建施工临时出入口和风亭。

接着开始基坑开挖及基坑支护。基坑挖好后进行底板防水施工,绑扎底板钢筋,浇筑底板混凝土;开始拆除并开挖侧墙部分土方,进行侧墙钢帘及模架施工,浇筑侧墙混凝土;而后进行梁、板的模架施工,浇筑梁、板的混凝土。最后进行基坑内回填及收尾施工,顶板回填土,拆除支撑及围护结构,最后进行线路、车站装修及附属工程,包括出入口、风亭等。

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