中航沈飞，今年涨了快3倍了已经 有人把中航沈飞比喻成“中国版的波音” 但我想说，沈飞其实是中国版的大飞机概念股！ 因为我国目前最紧缺的并不是飞机整机制造商（虽然只有中航沈飞和成飞两大飞机集团）而是航空零部件生产商，尤其是飞机发动力（发动机）、飞机起落架及其附属系统部件。
我国是世界上最缺飞机的国家之一，每年都要进口大量先进飞机来满足国家空中出行的需要，比如C919大型客机，就是由西飞负责研发制造的。 为什么说沈飞是大飞机概念股呢？因为研制制造大飞机离不开战斗机的基础技术，而沈飞正是肩负着建立我国自己一代战机核心机密的使命而存在的军工企业。
在A股市场，有军工概念加持的上市公司普遍都有着不错的涨幅，而其中一些公司业绩良好增长，则有更大的升值空间。 从资金面上看，最近一段时间，不少基金都将仓位加到了高位，北上资金也有大幅流入，这说明机构对后市较为看好，有继续做多的想法。 而对于投资者来说，可以选择那些被低估的白马蓝筹股进行布局，因为这类个股风险较小，同时还有一定的补偿收益。 中航沈飞就是这样一个存在。
钭天浩优质答主中国漂亮50，是2017年以来，大资金主导、大市值领跑的行情中，市场热衷进行类比的一个概念和现象。漂亮50核心的比较，是市值规模。当前中国市值最大的50家A股公司，2016年实现利润超过了A股整体的46%，而2006年时这一集中度仅有25%。
类比于1970年代美股，当时美股最大的50只大蓝筹累计涨幅135%，而小市值股票全部下跌，集中度快速提升。当时美国进入库存和产能主动去化周期，上市公司盈利大幅回调，企业盈利在大蓝筹中更加集中，成为漂亮50行情的核心驱动力。
随着我国经济潜在增速放缓和转型，投资时钟也逐步进入了主动去库存阶段，微观部门盈利将普遍下调。但与此同时，供给侧改革在持续增强行业集中度，在行业出清和盈利复苏中的后半程，大市值蓝筹的盈利将更为稳健。而小市值公司，由于缺乏规模效应，反而会面临成本价格转嫁能力弱、融资成本高企的不利局面，盈利容易断崖式下滑。去产能和经济转型将加大上市公司盈利的两极分化，小公司业绩容易出现“黑天鹅”，“二八现象”更趋明显。
目前A股整体已显性泡沫较少，未来指数空间有限，市场缺乏整体性机会。但结合美国历史经验、我国经济周期和股市制度发展，明年看好业绩平稳的板块和行业龙头。
A股漂亮50将走出长期慢牛和盈利牛的道路，短期存在估值抬升的空间。首先，明年创业板商誉减值“黑天鹅”频现，IPO加速、减持禁令解封，小市值股票在微观供给明显增加、而需求不足时大概率走熊，对比之下会抬升大市值的估值中枢。其次，沪港通和国内机构崛起，A股资金投资风格越来越理性，漂亮50投资优势明显。
