太仓会通地铁吗？
不会，至少短期内不可能。 苏州目前规划的地铁线路中并没有经过太仓的路线（即没有经过相城区、工业园区和高新区的路线）。而经相城区、工业园区和高新区的地铁线路目前都在建设中，预计2017年至2019年陆续建成运营。 也就是说在近5年内，太仓是无法实现地铁通达的。
至于更远的规划，由于城市轨道交通属于大运量交通工具，其修建与运营需要一定规模的人口作为基础支撑。从交通部的文件来看，修建地铁的最少乘客流量标准为300万人次/日，而满足此条件的市区人口至少达到300万。
目前苏州全市常住人口为655万人，而市区常住人口约为480万人。虽然园区和吴江的部分地区已经纳入了姑苏区进行统一规划，但如果按目前的规划实施，仍然达不到修建地铁的条件。因此未来几年内，即使对原线路进行延伸，也无法满足开通地铁的条件。而远期线路更是跟太仓毫无关系…… 所以结论就是：苏州建地铁，没戏！
那么如果苏州不修地铁的话，除了高铁外，还有什么方式能打通苏州与太仓间的通道呢？ 当然有！目前就在规划的城际轨道苏锡常城际铁路（以下简称“苏锡常快线”）有望打通这条通道。
具体线路如下： S1线起自苏州园区火车站北广场，终至常熟高铁站，途经苏州市工业园区、高新区、相城区； S2线起自苏州西站（位于苏州站与苏州北站之间），终至无锡梅村站，途经苏州市吴中区； S3线起自常州南夏墅街道，终至无锡钱桥街道，途经常州市新北区、钟楼区； S4线起自在建的江苏南沿江城际铁路句容站，终至常州金坛东站，途径镇江句容市。 以上四号线均属于城际轨道交通，主要服务于苏州与无锡、常州两大都市圈，兼顾市域（郊）公共交通功能。而且按照规划，这些线路将采用时速不低于160公里的动车组列车，比一般的城市铁路列车速度更高，所以从时间成本上来讲要比地铁快捷得多。而且造价成本也比地铁低，每公里造价不超过1亿元。
而且除了苏锡常快线外，还有两条东西方向的城际轨道——苏锡常镇四市联合申报的南通-如东-靖江城际铁路和南京至句容城际轨道交通项目。这意味着以后太仓到苏州不仅可以走京沪高速铁路，还可以乘坐上述两条城际轨交线路。 不过要提醒的是，目前上述线路都还处在规划阶段，存在不确定性因素。