镇江什么有地铁?

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因为镇江没有真正意义上的“市区”,所以市区交通问题一直困扰着镇江政府。 首先是没有机场,然后是没有火车站和高铁站(虽然句容有个农乐站但不是客运),现在又没有了港口,作为全国首个取消自来水厂的城市,最后连下水道系统都在改造中。 现在镇江市区交通只能靠10路内围一圈和2路外围一圈来解决,而这两公交车路线其实就是一个圈,只是在两个圆圈中间隔着一段距离运行。

当然这样是不够的,于是就有了公交3路、6路、7路,这些线路都是沿着长江和京杭大运河两岸而行,由于镇江是京杭运河的起点,所以这3条线又被称为“水上巴士”;除了水上巴士之外,还有公交5路和9路,5路是一直往东开,连接起丹阳、扬中两县城与镇江的主城区,9路则是横贯南北的公交线路。 以上8条线路就是目前镇江市区的所有公交线路了(不包括镇江市所属各县市的公交线路),虽然看似很多,但是平均每一条线路的车都很少,特别是早晚高峰期,经常一辆车跑一圈下来都没有几个人上下车。 正因为如此,每当刮风下雨下雪天,道路积水结冰的时候,常常有人开玩笑地说:镇江又有地铁开通了!

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根据江苏“十四五”铁路发展规划,镇江将新建镇江至马鞍山铁路(也称镇江马鞍山城际铁路),设计速度200公里/小时。其中镇江至丹阳段预留提速至250公里/小时平面条件。这条铁路也称镇江马鞍山城际铁路,镇江至丹阳段和已建成的连淮扬镇铁路丹徒站至丹阳站(20公里)既有铁路线合设。连淮扬镇铁路丹徒站至高桥镇(2公里)既有线为镇江马鞍城际铁路改建工程。

也就是说镇江至马鞍山城际铁路高桥镇引出,镇江城区以隧道形式向南、绕京口水库、接入大港南沙站。南沙站设动车存车场。新建线路17.5公里(含预留铁路3公里)。镇江马鞍山城际铁路为新建双线电气化客运专线。

镇江至马鞍山铁路既是宁杭二通道的重要组成部分,又是环太湖高铁的重要组成城际。镇江至马鞍山铁路在镇江市区基本为地下线,因此可算是一条地铁。

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