中国中车为什么？
作为曾经的中车人，我谈谈自己的看法。 对于中国中车的崛起，我认为有几点原因值得思考： 一是从建国之初，我国就掌握了重型装备的设计制造，这也为以后中国重汽和中车重卡的诞生打下了基础；二是上世纪六七十年代的“三线建设”，一大批重点项目的迁往西部，其中就包括成都的东风汽车公司和株洲的南方机器厂（现在的南车集团），这为后来两企业的快速发展提供了重要人才和技术储备；三是改革开放后尤其是加入世贸组织后，我们逐步放下了“造不如买、买不如租”的思想，开始全面引进先进技术，合资合作开展零部件生产，这对于当时资金和技术水平限制的我们来说，是快速追赶发达国家的重要途径；四是随着国家铁路和公路建设的高速发展，对于重型装备的需求也迅速扩大，而我们正好抓住了这一机遇，加大研发和产能释放，抢占了市场先机。
当然，还有我们特有的体制优势，对于科研投入、新技术研发以及成果转化等方面都有独特的方式，这也是其他企业难以复制的地方。比如以前经常有媒体报道的“10万辆货车在车间排队”的现象，实际上这就是技术转化能力和效率的体现——设计8小时的工作量，4个小时就完成了，多余的机械手甚至还在休息区睡着了！ 而目前中国中车遇到了问题也是其它企业没遇到或者很少遇到的，就是出口下滑、高铁投资减速和内部市场竞争加剧的问题。
作为一个装备制造企业，没有技术积累和持续研发投入的企业，就像没有牙齿的老虎，逐渐丧失竞争力。所以，现在中车面临的问题也是以前透支了未来发展的红利，在技术和人才方面积累的不足带来的后遗症。