中国高铁为哪国技术？
中国高铁技术是自己研发的，不是引进国外的。 很多人知道日本新干线、法国TGV，却不知道早在上世纪60年代我国就研发了时速210公里的动车组列车，叫“东风号”。
后来发展到80年代的“朝阳号”、“蓝箭号”，最高速度是1986年的“复兴号”，达到时速350公里；90年代又有了“先锋号”，高速度持续到了今天。这些车在试验段试车成功了，但并没有全面推广，因为当时还没有解决高速列车的安全、制动问题。 后来大家看到的和谐号及复兴号列车，是中国铁路总公司从2007年起开始研制，并分别于2008年和2014年投入运营的。其中“复兴号”中低速系统获得由中国专利局颁发的发明专利与实用新型专利共计20项，建立了包含573项授权专利的中低速动车组知识产权体系。
还有多项核心技术取得了突破：高速动车组全列车免维护技术、高速动车组供电控制系统、高速动车组故障诊断与预防、高速动车组牵引传动系统的优化等。 中国中车股份有限公司总经理杨智勇说：“我们不仅把最新的技术用到自己的产品上，而且还对外输出，让我国的高速列车技术在全球占据了重要位置。” 目前，全世界最快的高铁是在中国运营的最快时速——350公里/小时。而其他国家或地区在建或规划中的高铁项目，大多将设计速度定为300km/h以下。 根据《中国国家中长期铁路网规划》显示，到2020年中国高速铁路里程将达到1.3万公里以上，覆盖城市人口超过1.5亿，年运输旅客超过10亿人。 这意味着在未来近10年时间里，每年新增高铁线路长度将达到几百公里，相当于修建一条新的成昆铁路。